新車時の音だけで判断するなら、私もマツダBOSEには不満がありました。高音が刺さり、中音域にも違和感があったからです。
ところが、3万kmを超えたあたりからEQの補正量を減らせるようになり、4万kmでは高音と低音をほぼ調整しなくても聴けるようになりました。
本投稿ではその変化に関してご紹介します。
新車購入時にBOSEサウンドシステムを選んだ理由
新車を購入するにあたり、オーディオ好きの私は、メーカーオプションのBOSEを付けるかどうかで迷っていました。BOSEサウンドシステムはあまり評判がよくなく、通常のオーディオシステムでも十分であるとの意見も散見されています。
そこで、まずマツダディーラーに試聴をお願いしました。BOSEあり・なしの2台に、同じライブDVDと音楽CDをかけてもらう、いわば聴き比べです。自分の耳で公平に判断したい。そう思って、EQはどちらもフラットに統一し、音質調整系はすべてオフにしました。特にBOSEなしの場合、EQの調整幅が広く、いじり方ひとつで印象が変わってしまうため、そこは意識的にそろえました。デジタル処理も設定できる範囲でオフにし、両車ともできるだけフラットな条件にそろえました。
イコライザーに関しての考えを記事にしています。
結果は明快でした。音の厚みも高音の伸びも、BOSEありが圧倒的。じっくり吟味するまでもないほどの差です。しかもメーカーオプションのプレミアムサウンドシステムなので、品質面の安心感もあるし、リセールバリューも若干上がるはず。迷う要素は、ほとんどありませんでした。
新車時のBOSEサウンドシステムの音の印象
ところが、納車後に機能や設定を一通り試し、自分なりの聴き方が定まると、ディーラーで試聴したときとはかなり印象が違いました。良いところがある一方で、気になるところも多く、正直に言えば落胆のほうが大きかったというのが本音です。
良かった点
- 試聴時と同様、低音に厚みと迫力がある
- 音の余韻がきれいで響きが繊細
- 音が一か所に集まりすぎず、車内に自然な広がりがある
- AudioPilot（ノイズ補正機能）が高速道路でかなり有効
気になった点
- 特に気になったのは、キンキンした高音が耳に刺さり、長時間聴くと疲れること
- 低音から中音域にかけてこもったような違和感があり、音全体のバランスがしっくりこない
音の違和感に対して行った調整
「BOSEを選ばなければよかったか」「プロショップに相談しようか？」
納車から1か月もしないうちに、そんな考えが頭をよぎりました。とはいえ、おろしたての新車にいきなり手を入れるのは、さすがに気が引ける。まずはこのまま乗ってみることにしました。
それでも、耳の疲れだけはどうにかしたい。応急処置のつもりで、音響設定（EQ）に頼ることにしました。
- キンキンした高音が気にならなくなるまで、高音を5〜6目盛り下げる
- 全体のバランスを崩さないよう、低音も4〜5目盛り下げる
聴き疲れはずいぶん楽になりました。しかし、その代わり、音はひどくつまらなく感じられ、中音域の違和感も解消されませんでした。音楽を聴いているというより、ただ音が鳴っているだけのような印象です。それでも、メーカーが意図した音のバランスを、EQでこれ以上崩したくはありませんでした。
「あとはエージングに賭けるか。」
半ばあきらめ、半ば期待しながら、私はそのまま走り続けました。
走行距離とともに感じた音の変化
転機は、走行3万キロを超えたあたりでした。試しに高音の下げ幅を縮めてみると、マイナス3目盛り程度でも聴き疲れしない。「お、変わってきたか？」初めて手応えを感じました。
そこからは少しずつ下げ幅を減らしていきました。そして走行4万キロを超えたころ、ついにその日が来ます。
高音も低音も、ほとんど補正しなくてよい状態になりました。このときの感動は、今でも鮮明に覚えています。
- 高音はクリアで伸びやかなのに、聴き疲れがまったくない
- 新車時からずっと気になっていた中音域の違和感が、消えていた
- 低音の迫力、定位感、余韻といった良さは、新車時のまま
自宅では、長年使っているヘッドホンでほぼ毎日音楽を聴いています。その聴き慣れた音が、車内の音を判断するときの自分なりの目安になっています。
新車時から走行4万kmまでの間に、私の車では音の印象が変わりました。本記事では、この変化を便宜上「エージング」と呼んでいます。ただし、スピーカー自体の変化によるものか、別の要因によるものかは分かりません。
現在も、ハイエンドオーディオのような高音の瑞々しさまでは感じません。それでも、以前気になっていた高音の耳に刺さるような響きが落ち着き、音のこもりが改善されるなど、全体のバランスは自然になったと感じています。
使い始めた頃は、ここまで印象が変わるとは思っていませんでした。BOSEらしい低音の存在感を残しつつ、車内で長く音楽を楽しむには聴きやすい音になった、というのが現在の感想です。
4万km走行後に気づいた各機能の印象
音が落ち着いてくると、今度は各機能のクセも見えてきました。
- 「運転席設定」や「Bose Centerpoint」をオンにすると、特に高音の響きが少し不自然に感じることがある。
- 「Bose AUDIOPILOT」はオフのほうが、高音域は自然に伸びる印象。ただし高速道路ではロードノイズが増えるので、状況を見て数値を上げるのが無難。
- デジタル処理を使うときは中途半端にせず、各機能を組み合わせています。
「Bose ステレオモード」は「リニア」に設定し、「Bose AUDIOPILOT」は走行状況に応じて効き具合を調整。一人で乗るときは「運転席設定」を選びます。「リニア」にすると中高音が比較的自然に補われ、「Bose AUDIOPILOT」が走行ノイズに応じて音を補正します。さらに、「運転席設定」によって音場の基準も運転席に合わせられます。特にロードノイズの大きい高速道路では、高音が聴き取りにくくなるためか、これらを組み合わせた設定が意外と癖になります。
ただし、走行ノイズに合わせて音量を上げたときは、停車時の音漏れにも注意したいところです。
エンジン始動直後は少し待つ
私の車両では、エンジン始動直後に高音が少し強く感じられることがあります。ただ、しばらく走ると自然に落ち着くため、始動直後には慌ててEQを変更しないようにしています。
エージングと向き合った結果
新車時に感じた高音の刺さりや中音域の違和感は、改造やアクセサリーを加えずに使い続けるうちに、走行4万kmを超えたころには気にならなくなっていました。これが、今回の体験から私が得た率直な結論です。
落ち着く音にたどり着くまで、ずいぶん時間がかかってしまいましたが、私には、走行距離を重ねるにつれて、音が少しずつ育っていったように感じられました。そんな感覚は今も確かに残っています。
現在は走行8万kmですが、BOSEサウンドシステムには、ただただ満足しています。
※エージングという概念そのものについては、別ページにて整理しています。
マツダBOSEの再生方法｜USBメモリとBluetooth
ここまで音が整ってくると、次に気になるのは「何を鳴らすか」です。
せっかくの再生環境なら、音源にもこだわりたくなります。
そこで、別記事にUSBメモリで音楽を再生するための準備、
MusicBeeから楽曲を転送する方法を詳しく紹介しています。
そもそもMusicBeeの使い方がわからない方は、基本的な使い方から解説しています。
全５回の１回目です。
