マツダ車のメーカーオプション「BOSEサウンドシステム」。この音が、5年・4万キロを共にするうちに化けました。
新車のころ、正直なところ音には不満がありました。それが走行4万キロを超えたあたりで、別物のように整っていったのです。何をいじったわけでもない。ただ走り続けただけ——本記事では、その変化を時系列でそのままお伝えします。
新車購入時にBOSEサウンドシステムを選んだ理由
BOSEを付けるか、付けないか。決める前に、まずマツダディーラーで試聴をお願いしました。BOSEあり・なしの2台に、同じライブDVDと音楽CDをかけてもらう、いわば聴き比べです。
せっかくなら公平に判断したい。そう思って、EQはどちらもフラットに統一し、音質調整系はすべてオフにしました。特にBOSEなし車はEQの調整幅が広く、いじり方ひとつで印象が変わってしまう。そこは意識的にそろえました。
イコライザーに関しての考えを記事にしています。
結果は明快でした。音の厚みも高音の伸びも、BOSEありが圧倒的。じっくり吟味するまでもないほどの差です。しかもメーカーオプションのプレミアムサウンドシステムなので、品質面の安心感もあるし、リセールバリューへの貢献も期待できる。迷う要素は、ほとんどありませんでした。
新車時のBOSEサウンドシステムの音の印象
ところが、いざ自分の車で毎日聴き始めると、印象は試聴室とは違いました。良いところもある。でも気になるところもある。正直に言えば、落胆のほうが大きかったというのが本音です。
良かった点
- 試聴時と同様、低音に力強い迫力がある
- 音の余韻がきれいで響きが繊細
- 音の定位感は自然で、点音源的な不自然な集中感がなく、ほどよくぼやけた広がり
- AudioPilot（ノイズ補正機能）が高速道路でかなり有効
気になった点
- 高音がキンキンと刺さるように響き、長時間聴くと耳が疲れる。
ここはかなり気になりました。 - 中音域に違和感があり、音全体のバランスがしっくりこない
新車時に対応したこと
「BOSEなんて選ばなければよかったか」「いっそプロショップに相談しようか」。納車早々、そんな考えが頭をよぎりました。とはいえ、おろしたての新車にいきなり手を入れるのは、さすがに気が引ける。まずはこのまま乗ってみることにしました。
それでも、耳の疲れだけはどうにかしたい。応急処置のつもりで、音響設定（EQ）に頼ることにしました。
- キンキンした高音が気にならなくなるまで、高音を5〜6目盛り下げる
- 全体のバランスを崩さないよう、低音も4〜5目盛り下げる
聴き疲れはずいぶん楽になりました。でも、中音域の違和感だけはどうにもならない。メーカーが込めた音の意図を、EQで無理に崩したくもない。
「あとはエージングに賭けるか。」
半ばあきらめ、半ば期待しながら、私はそのまま走り続けました。
走行距離とエージングによる音の変化
転機は、走行3万キロを超えたあたりでした。試しに高音の下げ幅を縮めてみると、マイナス3目盛り程度でも聴き疲れしない。「お、変わってきたか？」——たしかな予感がありました。
そこからは少しずつ下げ幅を減らしていきました。そして走行4万キロを超えたころ、ついにその日が来ます。高音も低音も、一切手を加えなくていい。このときの感動は、今でも鮮明に覚えています。
- 高音はクリアで伸びやかなのに、聴き疲れがまったくない
- 新車時からずっと気になっていた中音域の違和感が、消えていた
- 低音の迫力、定位感、余韻といった良さは、新車時のまま
「気のせいでは？」と思われるかもしれません。でも、私にはそう言い切れる理由があります。
自宅では10年近く使用している愛用のヘッドホンを、真空管アンプで鳴らして音楽を聴いており、いわば「基準となる音」はほぼ毎日触れている状態です。
相対的聴き疲れが消え、バランスが整った——これは間違いありません。
ただ、正直に書いておきます。この変化が「BOSEのスピーカーが馴染んだ（エージング）」ことによるものなのか、それとも別の要因なのか、そこまでは私にも断定できません。わかるのは、5年・4万キロという時間とともに、音が確かに変わったという事実だけ。私はそれを「エージング」と呼んでいますが、原因の解釈は読む方に委ねたいと思います。
ハイエンドオーディオのような高音の瑞々しさはないかもしれません。しかし、オーディオとしてバランスよく鳴り、低音の響きも自然なので、ブランドの方向性は伝わってきます。さらに定位や響きを整えたであろうセッティングの結果もわかります。恐るべし、BOSE。そして、その実力を引き出したマツダの担当者にも、素直に脱帽しました。
エージング完了後に気づいた各機能の印象
音が落ち着いてくると、今度は各機能のクセも見えてきました。
- 「運転席設定」や「Bose Centerpoint」をオンにすると、特に高音の響きが少し不自然に感じることがある
- 「Bose AUDIOPILOT」はオフのほうが、高音域は自然に伸びる印象。ただし高速道路ではロードノイズが増えるので、状況を見て数値を上げるのが無難
- 「Bose ステレオモード」は気分で切り替えると楽しい。「リニア」にしたときの高音の伸びは、案外クセになります
エンジン始動直後は少し待つのがコツ
ひとつ小さなコツを。エージングが済んだ後でも、エンジンをかけた直後は高音が少し出すぎに感じることがあります。でも、しばらく走ってシステムが温まると、自然に落ち着く。なので始動直後にあわててEQをいじらないのがおすすめです。どうしても気になるなら、1目盛りだけ下げれば十分。それくらいの話です。
エージングと向き合った結果
新車時に感じた高音の刺さりも、中音域の違和感も——改造もアクセサリーも使わず、ただ5年・4万キロを一緒に走るだけで、いつのまにか消えていました。これが、今回の体験から私が得た率直な結論です。
落ち着く音にたどり着くまで、ずいぶん時間がかかってしまった。それでも、走った分だけ音が育ってくれた——そんな手応えは、今も確かに残っています。
そして、ここまで音が育ってくると、次に気になるのは「何を鳴らすか」です。せっかく整った再生環境には、それに見合う音源を用意したくなる。そんな気持ちが、自然と湧いてきました。
※エージングという概念そのものについては、別ページにて整理しています。
BOSEサウンドシステムはUSBメモリで音楽を聴く
ここまで紹介してきたとおり、マツダコネクトのBOSEサウンドシステムは、一言でいえば「かなり高音質」です。しかも最近のマツダ車は車室内の騒音対策もしっかりしている。これだけ音を楽しめる環境が整っているのに、Bluetoothで済ませてしまうのは、正直もったいない。
せっかくなら、USBメモリにじっくり貯めた音楽ファイルを直接鳴らしたい。そのほうが、ドライブのお供がぐっと心地よくなります。
そこで本サイトでは、マツダコネクトで直接音楽を再生することを目的に、音楽ファイルをUSBメモリへ転送する手順を3回に分けて紹介しています。使うのはPC用フリーソフト「MusicBee」です。まずはMusicBeeの基本を押さえ、それからマツダコネクトで音楽を再生するUSBメモリの作り方へ進む構成です。ぜひあわせてご覧ください。
MusicBeeを用いたPCでの音楽再生や音楽ファイルの管理保存方法を紹介
マツダBOSEサウンドシステムで直接音楽再生を実施して、高品質な音楽再生ができる環境をとことん活かしたい！
